solenoid vs starter


Vastus 1:

Solenoididel läheb aeg-ajalt halvasti, ehkki nende ehitus on paranenud ja seda ei juhtu peaaegu nii sageli kui vanasti.

Solenoid on lihtne seade, mis kasutab suure juhtimiseks väikest voolu. Kui pöörate mootori käivitamiseks autos võtit, ühendab see solenoidi juhtpoole akuga, põhjustades magnetvälja tekitavate mähiste kaudu väikese voolu. Magnetväli tõmbab metallist nälkja allapoole, ületades vedru jõu, mis lükkab selle libisema, ja sulgedes elektrilise kontakti solenoidi jõupoolsel küljel. Selle kontakti sulgemine ühendab starteri akuga, põhjustades kontakti kaudu käivitusmootorisse suure voolu, põhjustades selle mootoril haardumist ja selle keeramist.

Kui solenoidil läheb halvasti, juhtub midagi, nii et võtme keeramisel on starterile ebapiisav või puudub vool. Sisemine korrosioon võib nälkja külmutada „eemal” asendisse. Toitekontaktid võivad põletada või korrodeeruda, lisades vooluahelale piisavalt vastupidavust, nii et starter ei haardu korralikult ega lülita mootorit ümber. Ja just see juhtub siis, kui solenoidil läheb halvasti - mootor ei pöördu ümber.


Vastus 2:

Kui solenoid on halb, võib see tähendada, et solenoidi kolb on kas mehaaniliselt kinnisesse asendisse kinni jäänud ja seetõttu toimub alati kontakt, mis võib käivitusmootoril lõpuks oma mähised põletada. VÕI kolb takerdub avatud asendisse, mille tulemuseks on reageerimata jätmine, mitte toimingud ...

Lõpptulemuseks on mittetöötav käivitusmootor, mis peaks väntama ja mootorit pöörama…

Kui olete kogenud, asjatundlik ja ohutusega tegelev inimene, võite probleemi tõrkeotsinguks minna mööda suure solenoidkaabli abil solenoidi probleemist ja ühendada aku positiivne klemm otse käivitusmootoriga….

Eelnevalt peate olema teadlik, et selle tõrkeotsingu lähenemisviisi kasutamisel tekivad sädemed ja kaarjad ....


Vastus 3:

See puudutab starterimootori agregaadil olevaid solenoide: Minu mõte on see, et kuulete mootori sektsioonist tulevat hääldatavat nuppu CLICK ... konkreetselt ebaõnnestunud katsest toita piisavalt starterimootori pöörlemiseks piisavat voolu. Pinge kaob väsinud (põlenud?) Kontakti juures solenoidi ärilises otsas.

Enamik startermootoreid ei pöörle enne, kui hammasratas on hooratta sisse tõmmatud. Kui hooratas on hambad kaotanud, on teil palju suurem probleem… nõuda hooratta väljavahetamist jne.